上海海洋大学深渊科学技术研究中心

  深渊科学技术项目的灵感来自于“蛟龙号”。“蛟龙号”在5000米级海试和7000米级海试过程中邀请海洋科学家参与海试过程,充分挖掘了每个试验潜次的科学价值,让参试的工程技术人员体会到了科学家与工程技术人员密切结合的好处。另一方面,从2010年美国纪念人类到达马里亚纳海沟的最深处---“挑战者深渊”50周年的纪念专刊中了解到了深渊科学与技术是海洋领域最前沿的科学与技术。因此,在“蛟龙号”7000米级海试结束后,具有国际视野的海洋地质学家、也是助蛟龙号项目成功的幕后英雄、“蛟龙号”海试技术咨询专家组组长、海试现场验收组长、美国明尼苏达大学高级科学家丁抗博士给科技部提出了如下的建议:“对比目前国际上能携带科学家的载人潜水器,唯有蛟龙号能够在属于所谓HadalDepth(海斗深度,指6000-11000米的深度区间)的 6500-7100米深度段进行科研作业,而这样的深度具有极为特殊的生物活动,但是我国科技界拥有的这个独一无二的深潜优势估计将在3-5年或者更短的时间内丧失;这次的海底作业表明,蛟龙号7000米海试的下潜区域是一个具有重要科学研究意义的地点,它紧挨挑战者深渊,具有丰富和明显的生物与地质活动的多样性,并且能够得到所属国密克罗尼西亚政府的支持。 查看详情>>

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深渊技术团队

操安喜

岗位: 深渊中心技术团队成员
职称: 讲师,博士
研究领域: 船舶与海洋工程结构设计制造
个人学术背景:
2008年5月获上海交通大学船舶与海洋工程结构设计制造专业博士学位,专业为船舶与海洋工程,研究方向包括船舶结构力学和船舶与海洋工程的多学科优化设计。2008年5月至2010年8月进入法国BV船级社从事船舶结构审图、软件开发工作,2010年9月进入上海海事大学工作,目前主要从事流固耦合、多学科优化设计方法及其在船舶与海洋工程中的应用等方面的研究。

近期论文(著)发表情况 :
[1]操安喜, 崔维成. 潜水器多学科设计中的多目标协同优化方法. 船舶力学. Vol.11, No.3, Mar.2008.
[2]操安喜, 刘蔚, 崔维成. 载人潜水器耐压球壳的多目标优化设计. 中国造船. Vol. (4), 2007.4.
[3]Cao Anxi, Zhao Min, Liu Wei, Cui Weicheng. Application of Multidisciplinary Design Optimization in the Conceptual Design of a Submarine. Journal of Ship Mechanics, Vol.11, No.3, Mar.2007.
[4]操安喜, 崔维成. 基于多学科优化的深海空间站总体设计研究. 舰船科学技术, vol. (2), 2007.
[5]操安喜, 崔维成. 基于响应面模型及遗传算法的载人球壳优化设计. 2005年船舶结构力学会议论文集, 浙江舟山,2005.9.
[6]Liu Wei, Gou Peng, Cao Anxi, Cui Wei-cheng, Application of Hierarchical Bilevel Framework of MDO Methodology to AUV Design Optimization, Journal of Ship Mechanics, Vol.10 No.6 Dec.2006.
[7]赵敏, 操安喜, 崔维成. 多学科设计优化方法的比较, 中国造船, Vol.48, No.4, 2007.4.